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O Museu do Caramulo e a RTP2 homenageiam João Lacerda, um dos fundadores do Museu com um documentário dedicado à sua vida e legado, que pode ver na RT2 no próximo dia 22 de Julho às 23h00.
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Atividades
Modelos Aniversariantes
100 anos
Old Number One 1925
Existem opiniões divergentes entre os historiadores do automóvel quanto a saber se o Old Number One foi realmente o primeiro MG construído. Os MGs já estavam a ser produzidos há cerca de dois anos quando o Old Number One surgiu. É verdade, no entanto, que este veículo foi o primeiro MG construído especificamente para competir em provas desportivas. Os primeiros carros reconhecidos como MG eram, na verdade, Morris Cowleys com carroçarias especiais.
90 anos
MG SA Saloon 1935
O MG SA foi apresentado no Salão Automóvel de 1935. Este elegante modelo foi o primeiro completamente novo a ser lançado desde a fusão com a Morris Motors, em julho de 1935. Foi lançado juntamente com o novo PB Midget e uma versão revista do N-Type Magnette, mas todas as atenções recaíram sobre o SA. Este carro totalmente novo surpreendeu os entusiastas da MG, devido às suas proporções consideravelmente maiores face aos modelos anteriores produzidos em Abingdon — sendo até então o maior MG construído.
90 anos
MG NA Magnette 1935
O nome “Magnette” foi usado pela primeira vez num MG por Cecil Kimber em 1932, aquando do anúncio da série K. A designação “Magna” antecedeu a gama Magnette, tendo surgido pela primeira vez no modelo F-Type em 1931. O F-Type, em particular, derivava dos modelos C e D-Type Midget, lançados nesse mesmo ano. Foi a partir da gama Midget, Magna e Magnette que surgiu o termo “Triple M cars”. O surgimento do nome Magnette nos carros da série K marcou a chegada dos chamados “Light Sixes”.
90 anos
MG R-Type Midget 1935
Originalmente conhecido como EX 146, o R-Type Midget foi um carro bastante revolucionário. Este novo MG foi o primeiro carro britânico com suspensão independente nas quatro rodas, além de ser o primeiro MG vendido como carro de corrida monoposto. O motor e a caixa de velocidades eram praticamente idênticos aos do modelo Q-Type, embora a caixa pré-seletora usasse relações de transmissão curtas. Um compressor Zoller foi utilizado, tal como no Q-Type, com uma compressão até 24 psi.
80 anos
MG TC Midget 1945
O MG TC Midget é provavelmente um dos modelos MG mais conhecidos produzidos em Abingdon após a Segunda Guerra Mundial. Assim que a guerra terminou, a fábrica retomou a produção de automóveis após seis anos dedicados à construção de tanques, viaturas blindadas e motores de avião. A base do novo carro era o pré-guerra MG TB, mantendo motor, caixa de velocidades e eixos semelhantes. A única alteração significativa foi o alargamento da carroçaria em quase 10 cm ao nível dos bancos, sem alterar o chassis, guarda-lamas, estribos ou o painel de instrumentos.
70 anos
MGA 1500 1955
O lançamento do MGA 1500 foi um evento muito aguardado pelo público e pela imprensa. O novo carro impressionava pelas suas linhas fluídas e atrativas, tornando-se um dos clássicos mais desejados da atualidade. O motor da série “B”, com o código EX 182, foi desenvolvido como substituto direto do MG TF Midget, embora tivesse origem no anterior MG TD. O carro estava concluído dois anos antes do lançamento oficial, tendo sido inicialmente apenas um exercício de design.
70 anos
MGA 1600 1955
Em 1955, a MG Car Company anunciou o seu regresso às 24 Horas de Le Mans, após uma ausência de 20 anos. Os três carros inscritos eram protótipos reconhecidos de um futuro modelo de produção. Com o nome de código EX 182, os protótipos obtiveram resultados meritórios: dois terminaram a prova em 12.º e 17.º lugar (o terceiro desistiu após acidente), percorrendo 2.084 e 1.961 milhas respetivamente.
60 anos
MGB GT 1965
When launched in May 1962, the MGB was to become for many, the epitome of the modern British sportscar; who would have thought that this MG model with its stunning lines would prove to be the last MG to be built at the famous Abingdon factory. The MGB was in continuous production up until the closure of Abingdon in October 1980 and throughout its 18 year life span the basic body shape remained unaltered. This was apart from the post 1975 models sporting impact resistant black bumpers front and rear, primarily to meet the American safety legislation.
50 anos
MGB GT Anniversary 1975
Em maio de 1975, foram produzidas em Abingdon 750 unidades especiais do MGB GT para celebrar o suposto 50.º aniversário da MG. Contudo, como apontado pelo historiador Wilson McComb no seu livro MG by McComb, o cálculo estava errado — a marca celebrava, na verdade, o 52.º ano de produção.
45 anos
MGB GT LE 1980
Parte essencial da história do MGB, as versões Roadster Limited Edition e GT Limited Edition foram os últimos MGs produzidos em Abingdon, em 1979, antes do encerramento da fábrica em outubro de 1980. Lançado em 1962, o MGB pode ser descrito como o carro desportivo mais bem-sucedido do mundo, com mais de meio milhão de unidades produzidas durante 18 anos de produção contínua.
45 anos
MGB LE 1980
Vale a pena recordar o período entre 1962 e 1980, durante o qual o MGB esteve em produção contínua em Abingdon. Apresentado no Salão Automóvel de 1962, o MGB custava £949 15s 3d, atingia 108 mph de velocidade máxima e acelerava dos 0 aos 60 mph em 12,1 segundos. Com um motor de três apoios, 1798 cc e 95 cv às 5.400 rpm, o MGB era um carro ágil, com binário abundante e mais flexível que o seu antecessor, o MGA.
40 anos
MG Montego Turbo 1985
O encerramento da fábrica MG em Abingdon também marcou o fim da produção dos carros desportivos de dois lugares que caracterizavam a marca. Apesar da incerteza quanto ao futuro da MG, surgiram rumores de que o nome MG seria usado num novo modelo da BL — o Metro — anunciado a 8 de outubro de 1980.
40 anos
MG Metro 6R4 1985
O MG Metro 6R4 (6 cilindros, motor traseiro, tração às 4 rodas) foi um carro de competição puro, mantendo apenas algumas peças da carroçaria do Metro original, o suficiente para manter a sua identidade visual. Foi desenvolvido com a colaboração ativa da Williams GP Engineering, numa altura em que a equipa dominava a Fórmula 1 e contava com o patrocínio da Austin Rover.
30 anos
MGF 1995
Lançado em 1995 com aclamação internacional, o MGF marcou o regresso da MG à produção em massa de carros desportivos e dois lugares, algo que não acontecia desde o encerramento da fábrica de Abingdon em 1980. O projeto foi desenvolvido com engenho e criatividade por engenheiros da Rover, mesmo sem orçamento significativo. O sucesso e a longevidade do MGF são um testemunho do talento dessa equipa.
ATIVIDADES
Foi o 1º clube de marca a surgir em Portugal e tem por objeto promover o prestígio da marca MG, congregar os proprietários destes veículos e, de um modo geral, contribuir para a sua preservação.
SEGUROS
O MGCP disponibiliza com a Tranquilidade, marca da Seguradoras Unidas S.A., duas apólices de seguro automóvel para veículos Clássicos e Não Clássicos e uma garantia de ocupantes opcional.
OFICINA
Para o efeito, o MGCP sempre procurou obter, para os seus associados, facilidades na aquisição de bens e serviços relacionados com a manutenção e a conservação de viaturas MG.
